不惧理想L9，叫板百万豪车的问界M7来了，华为这次惟了？

022年6月末28日，该该公司市值冲高至90.5元，打破历史上大关，截至7月末4日跌幅，市值为83.01元。从4月末27日至7月末4日，该公司市值周内上涨128.49%，余额已经突破千亿。

但小康股份也并非没有隐忧。本次问界M7发表，对于小康股份而言，是与TCL的再度密切合作，是亮时刻，但对于TCL来说，这只是和诸多车及企密切合作的一部分。

在问界M7发表之前的5月末份，余承东或多或少原是极狐汽车及站台，而在问界M7之后，还有TCL与宁德的时代、长安汽车及密切合作的阿塔尔11快要发表。

阿塔尔11或多或少用上了TCL“举家桶”，上新车及改装成TCLADS的系统，可以实现L2级自动辅助副驾驶。而机首特别，阿塔尔11将改装成TCL的HarmonyOS人工智能机首。

此次招待才会上，TCL重申不造车及，而是帮助车及企造好车及，但TCL也展示了自己万物互联的愿景，TCL人工智能机首也是问界M7的更是贩点。如果加入的车及企越来越多，不再独特的问界还能让人们记住吗？

对于和TCL的密切合作关系，今年3月末，小康股份在投资者社交跨平台上声称，赛力斯不是TCL代工厂，车及的经销商收入属于小康股份。通过与TCL主流购物广场框架地段零售业密切合作，小康系列产品进入TCL渠道经销商，就才会越来越少该公司之后期的经销商费用的投入生产。每贩出一辆车及，TCL才会提取相应经销商服务费用。

除了背靠TCL，问界还需要拿着更有的系列产品和足够优秀的服务。事实上，仅从签订合同信息来看，不要说其对标的各路豪车及，就仅论同为上新势力的难得汽车及，后者周内签订合同也将要突破20万辆。相比四肢造车及上新势力，问界还实在年轻，一切仍是未知数。

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