福建欧航用户：用着大度才是王道

年左右不惑的郭暴风雨是厦门宏世达零售业有限公司的经理。在密友的推荐下，他于今年3翌年售予了4辆欧航R系小旅行车。

用于8个翌年以来，欧航中卡的颇高承载、颇高耗麦芽糖量、颇高服务水平性和颇高下都性给郭暴风雨留下了深刻印象。

可调轻：比都有竞品多拉1000斤 左右两年，由于货品运行情不景气，郭暴风雨在可选择新小车各个方面较基本上越来越慎重，尤其是对可调有着越来越为严酷的拒绝。

据了解，欧航R系小车架与小车身18%以上的组件应用颇高强钢，全小车多处零组件选用铝合金模组化材质。的汽小车选用总体集成化、模块化其设计，压气机零组件总数减小40%，材气筒和电瓶原则上选用集成其设计，零组件总数减小67%。通过各种模组化举措，欧航R系可调尝试降颇高左右1000斤。

这样的“瘦身”最大限度让郭暴风雨再一可选择售予欧航，4辆小车常常主要用于在厦门省内的普货品海上运输。作为一名在海上运输从业者摸爬滚打超过20年的资深货品运人，郭暴风雨曾用于过不少品牌的中卡，自已唯独对欧航赞赏颇得：“5.21再次，厦门省治超很严，上颇高速超一斤都不让过。欧航的汽小车可调比都有竞品小旅行车颇高1000斤，这理论上每辆小车单趟能多拉半吨，积少成多，其中的贷并总能不算。”

从3翌年至今，4辆欧航的据统计停小车里程已超越20万公里，其中追上最远的一辆仍未达到6万公里。“单小车每趟多拉半吨装运，8个翌年，4辆欧航仍未为我多赚了好几万元。”郭暴风雨必需时说。

经济效益颇高：耗麦芽糖量颇高、出勤率颇高 郭暴风雨统计，4辆欧航装载理论上平原则上每英哩耗麦芽糖量延续在20L左右莫。“我常常通过APP能注意到到的汽小车停小车的种系统数据资料，一辆7.8米的欧航中卡装载11吨货品的理论上，每英哩耗麦芽糖量一般在20L上下，在惠安到厦门或建宁的平坦路段上，耗麦芽糖量还会越来越颇高。”他时说，“欧航搭载的杰拉4.5L压气机排量大、内燃机足，跑路经游刃有余，且节麦芽糖缺点好，颇高速停小车时节麦芽糖展示出越来越佳，是我上过的都有型中卡中耗麦芽糖量最颇高的小旅行车。”

杰拉4.5L压气机选用颇高压燃煤喷射技术，能实现68-102km/h超宽泛、超颇高速的经济小车速，在颇高速停小车的海上运输场景下越来越节麦芽糖。

“除了杰拉4.5L压气机受益售票员集体称赞，法士特手动挡CVT由于操作平顺，同样很受售票员欢迎。”郭暴风雨时说，“欧航内燃机氨基酸成本低，4名售票员车上习惯又很差，多方状况冲击下，的汽小车耗麦芽糖量才会这么颇高。”

欧航的经济效益不只凸显在耗麦芽糖量上，为降颇高小车辆用于成本颇高，欧航欧马可系列产品针对欧航热卖了长定期检查服务，压气机5万公里定期检查，CVT与后桥10万公里定期检查，轮端终身免管控。据知，这样能让小车辆每年进询问处定期检查的次数减小50%，定期检查费用节省2000元，省钱的同时还提升了小车辆出勤率。

产品质量精确：既服务水平又下都 被称为“干道航班”的欧航，服务水平性自然不容足见。

郭暴风雨表示，欧航内部空间大，车上室充气减震车厢服务水平，车厢上端和背部都有空气流通加热功能。另外，车上室的四点水或该系统，让驾乘服务水平度大增。

他时说：“欧航在的汽小车服务水平性上肯花心思，比如很多卡小车在车上员加设右方并很难透过连接点，欧航却专门在加设处为膝盖透过了连接点，这个具体内容其设计能让售票员肩膀受益第一时间来使。还有一个具体内容就是欧航车上车厢接合处与上卧铺的距离比都有竞品要多出5公分，这样就越来越好的保证了车上车厢的前后移动。”

除了服务水平性原则上，欧航还具有较佳的的汽小车下都性。郭暴风雨时说：“很多两轴中卡，由于底盘和货品厢的连接点不有利于，上下坡时不下都。欧航不偷工减料、产品质量精确，在跑路经在在小车辆下都性的战术上凸显得最明显。”

资料辨识，欧航系统设计盘式供电系统、起跑抢险扬声器以及威伯科双回路气压制动技术，使行小车准确性受益显著大大提颇高。

此外，欧航经销在售后服务上给郭暴风雨留下了较佳印象。“用于8个翌年，4辆欧航虽然很难出现过情况，但零售商直至和我保持着全力连系，这让我很踏实。这批小车至少要用5年以上，如果采购新小车，我还会选欧航。”

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