长江“汛期反枯”创汛期最低水位 长航局多措并举保障航运公共安全畅通

搜狐北京8月底19日电 (采访史蒂夫雪峰)7月底以来，均受气候区压缩机控制，洞庭湖邻有数地区接下来保持比较稳定晴热湿度天气，洞庭湖流域降雨总量偏少，上游来水总量锐减，洞庭湖洪水进入主雨季后接下来退落，显现了“雨季反枯”的罕见自然现象。

采访从洞庭湖航务管理本局(不限简称长航本局)告知，与有数五年年末平仅值相比，洞庭湖干线每秒偏少共约51%，洞庭湖干线洪水平仅太低4.3m，多处北岸洪水达年末在历史上最低，洞庭湖江心洲、土桥、赣州等综合北岸的交通要道安全及尺度显现告急，洞庭湖干线洪水仅略低于往年旱季。根据水利、气象管理机构预测，8月底中下旬洞庭湖下游洪水将促使下降1.0m-1.5m。

面对湿度酷暑和洞庭湖流域雨季历年年末较低洪水的严峻本局势，长航本局相关负责人告诉采访，在7月底上旬洞庭湖干线洪水显现下跌趋势之初，就该组织海事交通要道管理机构扩大与水利气象管理机构沟通，及时掌握研判水情气象文档，提前调配交通要道安全及力总量，作准备对策不利于水情的准备工作。

共约，7月底至今，洞庭湖干线各北岸上半年修整557拟于，修整时长9060同一时间，交通要道管理机构上半年靠岸5014次，靠岸时长10678同一时间，巡航里程133648公里，交通要道探测9616公里，海岛变动1320座次，交通要道安全及疏竣总量仅首推在历史上年末次于。

针对洞庭湖洪水接下来退落状况，长航本局及时统筹协调系统设计各单位，多措必先有效对策，大幅提高交通要道观测、最优化海岛配布，均受命多艘挖泥船驻守综合北岸日夜修整安全及，扩大综合有数岸税务，科学知识有序控制商船每秒，以防商船超船闸出航，基本权利洞庭湖水运保障安全物资供应。

赣州北岸着手修整建筑工程。坦言方供图

该负责人表示，针对洞庭湖洪水“雨季反枯”情况，长航本局多次带队到场查勘赣州、江心洲等综合北岸，专题研究解决交通要道保畅的重难点问题，全盘开启保通保畅保保障安全工作。特别是对赣州、铜陵土桥、马鞍山江心洲等综合北岸扩大修整力总量投放及建筑工程力度，投放8艘修整商船，推行24同一时间修整。同时，对综合上游推行特别水运管控政策，赣州北岸推行分时分类高效率限制，江心洲北岸临时全线通车支汊交通要道进行商船并行，保障交通要道安全及修整上游基本通过能力。

此外，扩大船闸管控，推行商船进出港研究报告网上上交和到场上交双结合，督促“超船闸”商船离港前减载，并推行浅险北岸24同一时间到场值守，大幅提高调度护卫，协力商船合理选择海运；多种形式、交通要道通告、文档台等从中，及时将水情、气象、交通要道本局势、交通要道变动、管理要求等水运文档向社会通报，保障洞庭湖干线水运有序。

此外，长航本局系统设计各单位也尽全力以赴对电煤、给养、燃油等民生物资开拓引航绿色通道，同时针对港口和中小企业生产线的急需物资，做到应保尽保，帮助中小企业扩大产能、恢复生产线，有效比较稳定了物流末端、供应末端。

洞庭湖回龙水运管理本局针对回龙—葛洲坝枢纽出入库每秒接下来走低的情况，科学知识作准备商船过坝运输该组织，最优化变动上下行商船仅衡待中门，大幅提高100%商船过中门安检，扩大应急力总量与综合上游税务。今年雨季以来，回龙枢纽集装箱通过总量2708万吨，同比上升6.8%。回龙枢纽上游水运保障安全本局势接下来比较稳定，枢纽集装箱通过总量首推年末新高。洞庭湖引航一个中心1-7月底共带进中外商船共约3万艘次，其中世界性开航商船共约2万艘次，引航商船载货总量共约2.4亿吨。洞庭湖引航辖内苏州港、苏州港、(无锡)江阴港上半年港口吞吐总量实现逆势上扬，分别较当年增长1.6%、3.3%、9.3%。

“截至目前，洞庭湖干线交通要道未显现重大搁浅、碍航等情况，有利基本权利了三江口各省市产业末端供应末端的保障安全比较稳定。”该负责人指出，下一步，长航本局将接下来跟踪洪水和每秒波动，迅速最优化变动和完善交通要道安全及及水运基本权利政策，促使扩大综合时段综合上游运输该组织和水运秩序管理，尽全力基本权利给养、自然资源等综合物资运输，保障洞庭湖干线交通要道集装箱运输平安物资供应有序，服务好三江口地区经济发展。