特斯拉车价28万修车20万，一体压铸车顶惹的祸？

来源：车险 2024年10月09日 12:15

有能够的增强，一方面有别于了来得整体而言的钢材料，另一方面通过增大焊接处，从而增大用于安装有别于的螺栓，从而极大下降两车架总重。据悉，有别于依托式两车架不能减整体而言10-20kg总重。

两车架总重的下降，对于上新能源汽两车而言，不仅不能增强极短里程。同时对于整两车随心所欲、舒适性上就会造成也就是说的增强。

区域性来看，依托式柔性陶瓷将两车架零件化零为整，不仅增大制做稳定性，下降整两车成本高，同时也增大了两两车在极短、实用性，以及随心所欲等方面的表现。

这样看来，依托式柔性陶瓷确有是有很多占优势，对于两车企而言可以说是好处多多，但是对于消费者而言，超高的检修开销却有苦难言了。

检修开销是短板？

首先，盖斯依托柔性后脚架为钛合金材质，具有极其不菲的初期检修成本高，因为钛合金件损坏了，不能换不能钣金大修。

其次，依托式柔性两车架将70多个零件整合换成一个零组件，化整为零。只不过一次小型碰堕只不能来得换一两个零件的情况，而现如今不能整体而言来得换。成本高自然就会来得高。

所以，这也是表列内容里提到的，简单的坠落不能20万修理费的主要原因之一。

严厉批评，有网上指借助于，那以后在将会依托固化的整两车上，整体而言微磕碰失事，就让就要换两车了。

实际上，对于这点，大家实际上也不必太过担心。

首先，两车企也顾及了这一点，所以可以看到，现阶段盖斯选择有别于信息化柔性来采购两车架的后脚架。

依托固化的后脚架很隐藏，大致是货舱两车货舱左边，平常的年前堕和侧堕失事，很难所伤到这个左边。因此，该臀部在失事里的毁坏领军较极低，一般只有严重的追撞失事，或者是概领军高的倒两车堕墙，才就会导致两两车后脚架毁坏。

如果是年前者，被追撞，按照交通依此，追撞后两车全责！增加的检修成本高，也是由犯罪嫌疑人买单。而如果是自己操作方法不当，像表列内容两私家车那样，就能怪自己不小心了。无论如何这真的是一个小概领军血案。

其次，从长远来看，将会随着智能赛车手来得加高科技且下半年，赛车手失事大大下降，那么就行了，两两车型态似乎上就会起因变化。现在习惯汽两车开发设计的被动确保安全系统对，比如SRS、确保安全帽等等，似乎将会并不就会那么重要。

此外，如果将会依托两车架陶瓷不能进一步蓬勃发展，在采购制做每一集急剧改造升级，成本高急剧下降，将会似乎有一天，修两车可以像修数码其产品一样，只换不修。哪里借助于难题，从外部回炉重造换个两车架，同时维护成本高可以称得上比旧两车检修来得极低。

当然，以上只是公式，不过也并不是很难这个意味著的。

总之，依托式柔性陶瓷整体而言来看，确有有不少的占优势，但现阶段也确有有一定的“阿司匹林”。只是这个“阿司匹林”，似乎并很难大家想象里那么大。

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