9月份伊拉特销量继续破万，但北京现代复苏之路依然任重道远

月底，北平一时期正式发布了9月底份销售量样本，当月底一共销售量为30023辆，环比增长18.7%，再度打破3万辆起更。不过，北平一时期并未发布说明车上款的销售量样本，只发布了第七代伊兰特销售量破万，第五代途胜L和全新ix35一共销售量打破1.3万辆，而被充满信心的萨拉途等车上款销售量更为惨淡。

而根据此以前的样本显示，北平一时期1-8月底份一共销售量实际上才13万辆大约，而再加9月底份的3万辆，以前9个月底的好成绩仅为16万辆大约，要想完成全年36万辆的销售量前提，将来3个月底北平一时期的月底均销售量要超过7万辆大约，实际上以北平一时期当以前的上述情况来看早就没法完成。

此以前，北平一时期副经理戚晓晖在当年绵阳车上展接受采访时表示：“我们当年初订定的全年前提，是基于没有厢交货的上述情况下做出的预测。但是在理论上企业条线路当之中上述情况出现了改变。我们认为不能为了完成销售量前提，又拿厢低价举例来说……事与愿违会陷入势必。”

但是从现在北平一时期的销售量相关联来看，即使如此是以价钱在10万元大约的伊兰特偏重于，并且在产品相互竞争之中主要靠实用性来赢取卖家的瞩目。这样来看，北平一时期的处境即使如此更为导致。

而另外有一点关心的是，在今天能源卡车上销售量火爆的上述情况下，北平一时期在这块产品的布局实际上有些很慢，因此到手了很小一部分产品。

而为了改善当以前的局面，北平一时期在当年也进行了诸多变更。在当年3月底份，北平一时期月获得了北汽、一时期卡车上两家上市公司的联合融资，上市公司僵持共同完成注资60亿，之中韩股比保持恒定。这笔资金将全力支持北平一时期推展电动化年轻化、产品升级以及优化途径布局。

而有一点关心的是，由于销售量导致低迷，北平一时期的公司财务更为糟糕。样本显示，2020年、2021年北平一时期分别亏损62.8亿元、50亿元。北平一时期的资金流已导致“来犯”，此以前北平第一的工厂被出售给了全然卡车上，另外重庆的工厂也被传将要重新启动，来减省支出。但是由于得不到幸而的“开源”，因此北平一时期不得不在此之后上市公司僵持的紧急“输血”。但是能不能扭转局面，即使如此是个大大的问号。

另外北平一时期在大公司不仅仅也进行了极多变更，当年7月底份北平一时期今后月吴周涛出任北平一时期常务副经理一职，杜君保退居幕后。与杜君保一样，吴周涛也是北平一时期的“老年人”，曾多次赶上了北平一时期的销售量爆发期，创造了不俗的盈利。不过今天北平一时期却犹如一块烫手的“山芋”，吴周涛能否引领北平一时期重回正轨，对其将是个更为大的磨难。

而在新产品特别，除了之以前融资时曝光的将慢速向电动化年轻化之外，月底有媒体报道称作一时期索纳塔将放弃常规的初期改款车上款，单独引入换代车上款，同类型车上款或将在2023年4月底发布，后续或将由北平一时期引入国产。而现款销售的车上款为第十代索纳塔，其在2020年7月底份正式纳斯达克，不过纳斯达克之后其销售量就惨遭扑街。主要原因为被卖家薄疑“同车上不同薄”以及减配等疑虑。但是在相互竞争激烈的之中型轿车上产品，新款索纳塔的预见到想要实现畅销，即使如此存在较大的难度。

读到在再次

虽然说从近来的销售量好成绩来看，北平一时期展现了高企的趋势。但是主销车上款即使如此是伊兰特这种靠实用性赢取卖家的车上款，其在品牌力特别并没有反弹的似乎。而北平一时期也进行了融资、高层变更以及能源产品的建设，但是无论如何能够有多大的视觉效果，我们也将持续关心。

（本文由忠义车上道新媒体工作室原创公司出品，转载请注明出处：忠义车上道，本文编者：和风）