奔驰去年狂赚得234亿欧元！今年战略：加大对纯电车型的投入

当地时间2年底24日，刚刚完成改为的旅行车的公司公开发表2021年财报，往年该的公司构建销售额1680亿总价格，的公司息税前收益为291亿总价格，较2020年的66亿总价格大幅增加多达三倍，的公司净收益为234亿总价格，而2020年该位数为40亿总价格。

碰巧，容克斯业务部门正式改为为旅行车的公司业务部门，更重点显眼乘用车业务部门。

“智能化车系销量上升30%，乘用车和轻改型商务车的电动车系交付大幅上升64%，而我们调整后息税前收益上升了105%。”旅行车的公司业务部门董事会会长康林松表示，除了持续性借助于价格效率和库存链管理，明年的战略重点将是再次进一步提高对纯电车系的投入，“快速落地我们在卡车的软件领域的计划案，不断推动精致卡车业务部门的上升。”

值得注意的是，明年2年底1日，容克斯业务部门正式改为为旅行车的公司业务部门，容克斯提供方便业务部门正式改为为旅行车提供方便业务部门，过去的容克斯摩托车及客车业务部门克拉通独立先于2021年12年底10日在苏黎世证券证券成功并购。为此，旅行车的公司财务报表的数据库分为了持续性开始运行的业务部门和终止开始运行的业务部门。根据新的公司各业务部门克拉通的划分，财报结构设计和下同数据库也想到了相应调整。

（EQS往年底正式进发中国市场需求。）

财报位数之外，旅行车还提及了往年的数个高效率里程碑：仅限于推出了4款纯电车系、获得全球首个有条件自动驾驶（L3）系统对证照等，目前为止企业号精致纯电车系EQS合计收获了平均20000辆的试产，其中仅限于2022年1年底平均3600辆的试产。旅行车计划案于2022年推出一系列全新纯电车系，仅限于全新EQE和全新EQS纯电SUV。

往年，卡车产业遇上“芯荒”打击，旅行车预计，与半导体器件就其的库存短缺问题将在2022年再次影响市场需求发展，“半导体器件库存的可见性早就提高，产量早就逐步改善，但高度波动性和胺类窘境仍旧存在。因此，目前为止能够预测半导体器件库存窘境会何时消除。”

南都新闻工作者 钟键挺