百万下载量后，特斯拉卷向自动驾驶

的综合毛利率为27.4%，摩托卡车业务部门的毛利率为30.6%，仅仅国际化高。

相比之下其他新兴产业卡车企来说，杜邦的毛利率仍处于领先水平，如：2021年第三季度，理想摩托卡车毛利率为23.3%，蔚来摩托卡车为20.3%，小鹏摩托卡车为14.4%。

而这一切源于杜邦为自己打修了一个强大的“子弹补给后备库”。

值得注意，杜邦在三个地方建立联系了超级炼油厂补给站。其中的，南京超级炼油厂是负有“显现进出口”重任的关键性，也是杜邦践行本地简化战略的试验田。

南京超级炼油厂主要生产厂的正是Model 3和Model Y，由于本地简化采购和制修增大了材料、制修、入境税金和税收价格，随着南京炼油厂产生总产量提高，Model 3和Model Y的单位价格升高，根据最新的数据，当前杜邦仍然将单卡车价格调高3.6万美元约。

加州炼油厂虽然是现今澳大利亚最大的摩托卡车生产厂补给站，但财务状况中的援引的总发电量仍是60万，现今不会全力运转。南京炼油厂无论如何以大于45万的发电量夺取了杜邦近一半的发电量。随着杜邦柏林和德州炼油厂陆续投产，单卡车价格还有再次升高的或许，届时利润空间或许还将全面释放。

杜邦你学不会？

月底迈过生产厂原型卡车的“坎”，杜邦之后在智能简化和市场营销上独创。

杜邦将要试图通过紧接软件、AI等电子技术全面提高自动驾驶控制能力，并逐步扩大自研文化产业环节，来全面提高厂家发展潜微。

杜邦提显现出，2022年，全面提高全自动驾驶控制能力是全面提高生产厂原型卡车之外最主要的工作，破纪录或许将在2022年意味着自动驾驶L4水平。根据财务状况，杜邦的FSD（自动驾驶作业系统）仍然在美获取了近6万名Gmail，就在财务状况援引前不久，蓝道对此将之后全面提高FSD的收费。

随着新兴产业使用生总产量在世界各地范围内攀升，两大发展潜微从电气简化转向智能简化。摩托卡车的智能简化仍然被选为卡车企的主要挑战方向，而自动驾驶是市场上对智能简化水平极为关注的一个显现出发点。

另外在过去一年多的时间里头，缺芯缺零件直至是世界各地卡车企共同面对着的难题，杜邦很难在这样的大环境下取得销生总产量几乎差不多的升高，也更为重要了市场营销管理控制能力。

但在电话会议上，杜邦还是对发电量的全面升高感到担忧，因此在随之深度优简化市场营销。

2018年，松下电器电容器的短缺加剧了杜邦的生产厂困境，使其业务部门扩展一度受到受阻。后续，杜邦就宣布长乐时代为其电容器服务供应商。几天前，长乐时代就透露，南京电容器介面补给站，距离杜邦南京超级炼油厂仅仅3公里头，已开始生产厂。

另外，为了缩减对外部服务供应商的贫乏，2020年9月初，杜邦就仍然宣布开发显现出一款高度为80mm，直径为46mm的4680神州舌电容器。

(4680电容器概念图)

在2021年10月初份的财务状况电话会议上，杜邦对此，原次之划案2022年将订购4680电容器的摩托卡车。不过，这个消息并不也就是说与服务供应商“两兄弟”。“我们只好减小，而不是缩减对松下电器、LG 简物理和长乐时代的电容器转售。”蓝道在推文上对此，希望与整体服务供应商共同减小4680电容器产生总产量。

据外媒报道，松下电器或将是杜邦4680电容器的服务供应商，并仍然次之划案投资基础设施无关产线，破纪录2023年为杜邦交货。此外，有消息称，LG或也将被选为4680电容器服务供应商。

BMW管理公司尼古拉斯·彼得曾对此，BMW不选择自建电容器炼油厂的主因，是不知道预见5-10年哪些电子技术将被应可发电容器中的。

一旦杜邦月底带入电容器零售业，不仅仅要加大自发的研发投入，还要面对着选错电子技术路径带给的风险。所以，自研+市场营销家电的作法更为有力。

值得一提的是，杜邦在储能科技领域才有具体的业务部门开展并意味着了盈余，蓝道也曾对此储能将是升高超过摩托卡车的零售业，电容器特别是电芯特别的研究课题可以助力储能业务部门发展。

瑞士信贷分析师Dan Levy对此，包括发电量减小、毛利率、新电容器和生产厂次之划案在内的并列因素，将因素杜邦普通股预见的升高方向上。但尽管Levy对杜邦的预见用者乐观看法，但他仍将杜邦的普通股评级为“用者有人”，因为他认为其被高估了。截止转发前，该股过去12个月初的市盈率 (P/E)为325.37。

但电动摩托卡车毕竟是一个成仙打架的市场。

美银研究课题团队早先一份报告指显现出，即使电动摩托卡车的销生总产量从2021年的100万辆，到2024年跃升至300万辆，杜邦在电动摩托卡车的市场份额也将从2021年的69%，到2024年升高至19%。

以价换生总产量就此过去 ，自动驾驶成两大发展潜微

新兴产业卡车的渗透力将要遏制。2021年，西方新兴产业摩托卡车总销生总产量下同下滑近160%，1-12月初新兴产业卡车使用生总产量则为14.8%，12月初的使用生总产量甚至翻倍了22.8%。

小理蔚在销生总产量上也升高轻微，小鹏更是以近3倍的升高改写了“三剑客”的销生总产量排名，其销生总产量也到10万辆关口。

就像杜邦的路径，规模简化渐入佳境，厂家国际化体验就被提上日程——自动驾驶将要被选为零售业下一波争夺的高地。

据平安证券的研究课题成果，第一轮三阳全因主要是从电动简化切入，凭借与众不同得心应手的有别于，肯定Gmail体验以及肯定软硬件控制能力开发，小理蔚阶段性胜显现出被选为当前胸部的三阳全因。但第二轮三阳全因的挑战两大已由电动简化转向了智能简化，其实修一辆发电的卡车已一定会那么困难，软件概念摩托卡车的发挥愈发轻微。

在摩托卡车智能简化特别，国产摩托卡车全因的发挥也尤为轻微。据报道，小蔚理仅仅在其新厂家的上市次之划案中的预埋了可可用L4级别自动驾驶控制能力的雷达和笔记本电脑。

近期，第二一线的三阳全因也一时间遏制智能简化。1月初26日，几天后完成4亿美元融资的集度摩托卡车对此将加大对于高级别自动驾驶、智慧座舱、智能制修等无关科技领域尖端人材的引进与培养。被言将赴美国港上市的哪吒摩托卡车，在2021年6月初对此，将“饱和式投入千人工程百亿注入”以全面提高自动驾驶控制能力。

由于自动驾驶在西方发展肇始，摩托卡车全因及现代卡车企在这以赛点上或许能与杜邦打个平手、甚至有希望超越。

另一边，现代卡车企虽然在销生总产量上直至领先且“爆款”随之，但一个很重要的问题是，不少现代卡车企都是靠一定会什么智能简化施工进度水平的买进小型新兴产业卡车，即便是在现代卡车企中的发挥较好的GM，智能简化也相对三阳全因尤为加速。

不过，现代卡车企想要快速赶上自动驾驶的“班卡车”也不是不或许。

一特别，可以依靠自身强大的外资控制能力孵简化，如长城摩托卡车在新兴产业和智能简化特别，分别孵简化了蜜蜂能源、毫末智行。另一特别，发挥卡车企的货运制修绝对优势，与自动驾驶软件服务商“强强联合”，如英特尔宣布子公司自动驾驶公司Mobileye与大众摩托卡车、吉利摩托卡车以及福特汽卡车三家卡车企展开共同，针对自动驾驶开发新电子技术。

由此来看，虽然短期内，新兴产业使用生总产量的提高利好于冲生总产量的现代卡车企，但在新兴产业摩托卡车带入智能简化挑战的当下，市场挑战的两大就此重返以自动驾驶为代表的智能简化水平跟着。对于杜邦们来说，带入智能简化战场后，将面对着愈发激烈的挑战。

本文来自APP公众号“商业数据人马”（ID：business-data），作者：孙光辛，编辑：张艺，36氪经准许发行。

。

止痒药
痛经的原因
咳嗽药
中暑症状
锻炼的人新冠更轻？抗病毒药还能预防“长新冠”？医生告诉你真相