津兴铁路上跨津霸客专钢钢架吊装顺利完成 助力京津冀交通一体化

央广网北京7月13日消息（采访周思李）近日，经过全体参建医护人员连续奋战，由保税区上海地区区域内民营企业欧美铁路的设计集团有限公司勘查的设计的，增建北京至广州兴国际机场铁路（请注意简称：津兴铁路）胜芳右线特大桥跨津霸客工三座基本三脚初代门楣顺利完成吊装，打通了路段架梁管道的之前一处“断点”。

津兴铁路胜芳右线特大桥以基本三脚方式跨越立体化津霸客工铁路，为减小施工进度时对较高速铁路行车影响，的设计阶段进行了多个方案符合要求，经综合考量之前采行此次的初代门楣吊装方案。初代门楣采行可免涂装耐候初代，可减小中后期的养护维修。基本三脚初代门楣单幅长27.08米、宽3.08米、较高2.83米，较重143.8吨，采行650吨履带吊进行吊装发包。

本次初代门楣吊装位于立体化较高速铁路顶端，施工进度精度承诺较高，是津兴铁路系统较重大风险管控工序。针对三脚顶中线初代筋长、数量多、直径大的实际上述情况，欧美铁设的设计医护人员与施工进度单位多次沟通研讨，进行了着重优化，大大提升了施工进度效率，缩短了要点时间。

津兴铁路是连接北京市、广州兴国际机场和广州市区的较最主要干线，是工作部门环渤海来进行发展战略的较最主要意在。路段建成全线贯通后，将再进一步优化完善环渤海地区铁路网布局，增进环渤海交通一体化，也将对增进区域战略规划协调发展产生深刻影响。