被尼古拉·特斯拉暴击后，丰田决心认真搞电动车了

指派了从燃油车也向混动车也社会变革的三菱的汽车也，在向显乘用车也持续发展的道路上突飞猛进了。尽管一些人一直大声疾呼，让三菱醒一醒，但是这家亚洲地区销量第一的的汽车也制造公司看来一直不为所动。

去年底三菱章男送给的那份380亿美元的30款显乘用车也计划书，也并从未封堵批评者的大头，人们即就让如此看到三菱的汽车也对显乘用车也的真诚。

现在，三菱这头亚洲象毫无疑问真的要上前了。

消息社会各界交代，盖斯在显乘用车也生产制造方面夺得的颇佳名次，抑制到了三菱的汽车也，这家日本帝国的汽车也制造公司正在对去年底发售的EV战略目标同步进行调整，并顾虑便度的承接一个全新的的显电驱动程式。

虽然承接新的驱动程式假定三菱会在显电车也型发售的时间段上因故突飞猛进于对手，但是长期来看，这可能是三菱避免重蹈诺基亚原故的唯一出路。

12年前，三菱的汽车也就曾投资了当时还很恋爱的盖斯，不过在此之前三菱并从未在显乘用车也方面投入过多心血，而是将中长期放在了氢燃料电池车也和混动系统设计上。

去年底，三菱的汽车也年初到2030年之前将30款显乘用车也推向市场，并展出了除此以外三菱和雷克萨斯产品在内的15款新的车也。

不到一年的时间段，三菱开始便度的审视这份计划书了。

可疑社会各界对此，三菱顾虑在此之前EV战略目标，以更好地参与显乘用车也市场的竞争，并且成立了由首席系统设计官茂树茂重(Shigeki Terashi)指派的文书工作组，对现有战略目标同步进行便度的审视。

三菱顾虑发售一个全新的的显乘用车也驱动程式，作为2019年发售的e-TNGA驱动程式的后继者，新的驱动程式将必需帮助三菱降低显乘用车也成本。

现有e-TNGA驱动程式在本年度才发售第一款车种也bZ4X，但是刚一该公司就让在亚洲地区范围内年初召回，在国内由崇义和一丰投产的bZ4X这两天迟至在此之前销售，此外三菱还发售了与比亚迪合作伙伴承接的bZ系列第二款车也bZ3。

据知，关于是否发售新的驱动程式，三菱的汽车也将在明年初毫无疑问最终要求。同时三菱从未暂时了部分显电车也型的开发文书工作，除此以外显电版的皇冠和FJ酷路泽。

是什么抑制了三菱的汽车也，开始便度的思考显电战略目标呢？无误是盖斯。

可疑社会各界交代，盖斯在显乘用车也的大规模量产方面夺得的名次震怒了三菱的高管，比如必需在2分钟内完成一件Model Y前轮后地板铸造的一体式压铸机。

盖斯对新的系统设计的快速运用能力，大幅降低了生产成本，提升了生产灵活性，让盖斯仅有行业领先的超高毛利率，这些都引发了三菱的汽车也对显乘用车也的便度的思考。

虽然三菱的汽车也还从未毫无疑问最终要求，但是必需便度的思考显乘用车也战略目标并积极毫无疑问改变，对三菱的汽车也来说肯定是好事，而且还必需封堵那些环保的组织和投资人的大头。

不过，直接影响三菱的汽车也从未在显乘用车也方面突飞猛进于其他车也企，如果便节省四五年时间段便度的承接显乘用车也驱动程式，才会让三菱的脚步很慢。

但是一切都还从未定数，对三菱的汽车也来说，极其重要的是意识各个方面的转变，不便否定显乘用车也的今后是第一步。