中信证券：国家公路网规划发布 促进提振道路货运投资

中所信证券发行报告称之为，7月底12日《国家所干道网建设工程》实质上发行，提出到2035同一时间财年达46.1万公里的干道网布局提议，作出贡献干道与旅游、制造、零售业等融合演进。从短期看，局限性巷道货运房地产在基建房地产中所发挥相较落后，从中所长期看，今后零售业价格相较GDP分之一比在国内极差，该建设工程有助于解决长短期问题，强化巷道房地产石油危机，以工代赈补足更多就业，服务稳增长大局。

血案：7月底12日，国家所发改委、交通公共设施货运部实质上官方《国家所干道网建设工程》(印发日期为7月底4日)，机密文件合57页，其中所38页附件详细简介了说明提议示意图和这两项，可指派度高。当天，国家所发改委就此举行简介发行会。

《建设工程》提出到2035同一时间财年达46.1万公里的干道网布局提议。

1)国家所环线建设工程总里程数16.2万公里，其中所，今后新建改造消费达5.8万公里，分之一比达36%。今后将由7条旧都来将、11条南北方侧线、18条刚才侧线，以及6条地区环线、12条都市圈环线、30条小城市主城区环线、163条联络线等都由。

2)普通县道网建设工程总里程数为29.9万公里，其中所，今后新建改造消费达11万公里，分之一比达37%。今后将由12条旧都来将、47条南北方侧线、60条刚才侧线，以及182条联络线都由。

3)同当年建设工程相比，建设工程财年增加了达6万公里。其中所，高速干道、普通县道净增里程数计有2.6万、3.4万公里。

4)覆盖的高度更加入水，例如，国家所环线覆盖目标范围从过去“城镇人口减少20万+的中所等及以上小城市”，跨越到“城区人口减少10万+的市县”。截至2021年底，国家所高速干道只基本覆盖地级行政中所心，今后入水紧致广阔。普通县道则巩固地市除此以外连接线和对重要古镇的连接，作出贡献工业融合演进。

该行视为《建设工程》较当年机密文件最大的亮点是“工业融合演进”。

改革开放后，今后先后颁布实施《县道网(试行提议)》(1981年)、《“五纵七侧”县道西南地区系统建设工程》(1992年)、《国家所环线建设工程》(2004年)、《国家所干道网建设工程(2013—2030年)》(2013年)共4份同级别的干道建设工程机密文件。本次建设工程特别强调干道要与铁路、交通公共设施路线、机场等货运方式高效互通，特别是要与旅游业、制造业、零售业业、电子商务等共同点工业高度融合，并强化绿色立体化、智能立体化高度。这有助于增加工业链供应链经济性，刺激整体出行链的消费消费，强化交通公共设施公共设施中所心地带财产效益，作出贡献盘活之外财产。

从短期看，月份1-5月底，巷道货运业房地产相较不石油危机，《建设工程》颁布实施利于减缓其房地产修复。

1-5月底，相比较基建房地产总量为8.2%，其中所，电热燃水、交通公共设施物流、水利市政三大类房地产总量计有11.5%、6.9%、7.9%，作为交通公共设施物流的子项，巷道货运业房地产总量仅为-0.3%，带入基建中所落后的分项。“十三五”后曾，干道新建房地产分之一GDP的比率达2.4%，其中所政府房地产分之一比达36%，该行测算2021年巷道货运业房地产达4.8万亿元。基建是局限性稳增长最为重要、最分之一主动的抓手，从6月底PMI看，巷道货运PMI已回归55%以上，预计3季度干道新建房地产由拖累改以脚踏，有望值得注意强立体化基建稳增长的精准度。

从中所长期看，今后零售业价格相较GDP分之一比极差，干道网的提质通达有助于缩减其与的国际高度差异，助力双循环和国内统一百货商场新建。

2021年，今后零售业价格相较于GDP的比率为14.6%，相较发达国家所10%以下的高度较差。这当中所立体化今后人文地理在结构上、平均运距很短等客观原因，也有干道主连接线不足以、主城区网络立体化程度不高、路网覆盖高度不充分、公铁水直通不通达等可改进的原因。此外，从更加不确定的的国际局势看，为确保顽固前提条件下的供应链通达，干道网还需要适度充分利用，进行战略性存储，增建服务战略物资物流的连接线公共设施。可以说，局限性今后交通公共设施货运工程建设并非市场消费匮乏，而是距离国内大循环、国内统一百货商场新建还有更大差异，今后交通公共设施、零售业、物流工程建设的有效房地产还有较大的强化紧致。

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