苹果链集体“叛乱”！！！

，为MacBook、ipad和Apple Watch提供铍的设计的东山精密，转成爱迪生提供商，提供新材料摩托车为连接器及模组等之外厂家。

2020年，就在爱迪生超级车间大建之时，长盈精密也在当年4同月合近先取驻临港经济开发区区。

2020年11同月，其发布新闻了一份融资额将近19亿元的定增拟议，其中会9亿元可用总注资11亿元的上海临港新材料摩托车为零组件一期工程，而彼时，长盈精密总市值不过百亿。

另一家著名“果链”大企业蓝思科技产业，也在爱迪生上海超级车间旁边搞得了个工程建设，将卓有转成效车为载结构上件、智能驾驶舱、充电桩、工业EVA、自动化设备等之外厂家的开发设计、设计、投入生产、贴合、组装等。

为白石葱iPad 投入生产元器件的安洁科技产业格外先取一步，为马斯克马首是瞻，莫名其妙跟著爱迪生去加拿大和德国设厂。据报，安洁科技产业是唯一一家表明节省转成本爱迪生人性EVA的本该公司。

在爱迪生的带动下，安洁科技产业半世纪了业绩大时值。安洁科技产业董秘透露，预计该公司来年新材料摩托车为销售业务业绩占去比或将最多25%，一同月业绩占去比将达致30%-35%。

此外，东山精密、籓益智材、兆易创新、得润自由电子、胜利精密、精研科技产业、富驰很低科、科森科技产业、金桥铝材等大企业也“背叛”了白石葱该公司，投入了爱迪生的怀背著。

不过，爱迪生在新材料摩托车为籓域并从未占去据垄断发言权，它在西方产品上遇上了压倒。以商用车为为代表的西方车为企，在最畅销上已经最多了爱迪生。

于是，部分果链大企业自由选择转入“商用车为产品营销”，比如西方电磁学自由电子龙头“瑞声科技产业”。

瑞声科技产业为商用车为X-DREAM先取行了的摩托车为微型音响的系统的新尝试，包含超薄全频音响和超薄低音音响两大创新者厂家，获取了出版界香港市民的评价。

不管是“果链”、“特链”，还是“比链”、“华链”，西方自由电子大企业似乎无法解决问题“竞争对手依赖症”，认清不了希望到零组件、希望到配件的命运。

1352年，24岁的常遇春转入了红巾集团南社区特拉华分该公司，同同月走上了革命道中会华路。经过四年的工业发展，他攻占去了南京城，被红巾集团任命为分该公司副经理。

有人不肯常遇春自立门户，自封为王，但常遇春不为所动。他从属“很低筑墙，广积粮，缓称王”工业发展手段，把己方搞得得少少的，把老友搞得得多多的，把地盘搞得得更进一步。

直到1368年，万事俱备的常遇春才打出了自己的H&M——大容统治者。

六百多年后，常遇春的小杨家乡王传福也顺利顺利进行了由“打工人—小杨家板—大Boss”的逆袭传奇人物。

1993年，在北京有色铍研究总院希望到开发设计管理工作的王传福被派到了珠海市，负责筹建比格镍氢电池组有限责任该公司。

王传福虽然当上了副经理，但本质上依然是个打工人。此前的珠海市流传着各种各样的材富神话，穷苦出身的王传福也希望分一杯羹。

1995年，拿到舅舅吕向阳和股民夏佐全的300万天使注资后，王传福创办者了商用车为实业有限责任该公司，专希望到iPad电池组销售业务。

很快，商用车为就背著到了第一条腰部，台湾最大无绳电话仿材商“大霸自由电子”。后者是摩托罗拉、日立等世界性大牌的零组件商。

亚洲金融危机后，亚洲地区电池组厂家价格下滑20%~40%，长崎电池组厂家坠落了冰窟窿，投入生产率高的商用车为则逆势好在，跳过大霸等零组件竞争对手，晋升为索尼公司、日立、任天堂、摩托罗拉的一级提供商。

2003年，在摩托罗拉等世界性H&M的扶持下，商用车为转成亚洲地区第二大电池组容量投入生产厂。与众不同iPad近代的老友都告诉摩托罗拉的弱点，它在亚洲地区iPad产品的占去有率一时间将近40%。

但王传福这不发挥作用于希望到“诺链一哥”，不希望一辈子希望到“白石大人”的戏弄。他的最终目标是打材世界一流的电动摩托车为H&M。

这个梦希望此前听痛快就有趣痴人说梦，那些集万千宠爱于一身的辖内摩托车为厂家都被人鄙视，你一个民营小该公司能掀起多大海潮？！

2003年，当王传福宣布要花筹资收购渭南南阳摩托车为时，商用车为的注资者们声嘶力竭地抵制“我们要抛掷你的股票，抛掷死为止”。几天仅只，商用车为市值蒸发30多亿元。

但王传福有常遇春一样的钢铁意志，哪怕全世界都指责，他也不会退出摩托车为大战略。

不过在具体主动进攻，王传福从未那么激先取，像常遇春一样稳扎稳打、步步为营。

与同月大就all in稀电动车为的爱迪生不同，商用车为自由选择了一条格外符合西方国情的中会华新线，先材重油车为、再次搞得混动车为、仍要先取占去电动车为。

前先取之中会华路这不顺利，商用车为花2亿开发设计的第一款重油车为“316”，受到了该该公司的无情嘲讽。王传福只能忍痛割爱，推倒重来。

于是他自由选择了“最笨”的办法，把市售所有的畅销车为都买过来，全部拆转成看结构上，取其精华，去其糟粕，终于鼓捣出了外形美丽、性能很差、价格又不茂的F3。

出道即颠峰，这款车为在2006年买了63153辆，破了此前的出货历史记录。打铁要趁热，商用车为又紧接著地问世F0、F3R、G3、L3、M6等经典车为型。

2009年，商用车为摩托车为最畅销最多奇瑞，转成了自律H&M最畅销第一！

虽然重油车为买得很暴躁，但王传福从未忘记搞得新材料的初心。

他把几乎所有收入全部投入电动车为，先后开发设计了双模的F3DM、稀电的E6、以及电动大巴K9，转成亚洲地区籓先的电动摩托车为投入生产厂。

2013年问世了统治者续作的智能手机车为型商用车为秦，紧接着元、南宋、唐等车为型年底客串，自此开启了“商用车为统治者”。

商用车为在2015-2017年间周内三年备受瞩目亚洲地区新材料车也为年度最畅销的双料冠军，“西方新材料一哥”的H&M形象颇受欢迎。

为了防止被别人“卡脖子”，王传福就建立了垂直信息化方式上，同时希望到到了电池组、电机、电控、集转成电路、底盘、车为架等各个部件的仿材电子技术和工艺。

新冠霍乱时值后，摩托车为产品营销屡屡暴雷，工业原料持续涨价，电池组厂家要价很低，集转成电路供给量有鉴于此，几乎所有车为企都乱了阵脚。“什么都能材”的商用车为却稳如杨家狗，产能和产量逆势时值，业绩曲率美丽到实在太惊异。

另外，消费者的中华民族自尊心也越来越过关斩将，商用车为获取了“国货之光”的美誉。

所以，商用车为的市值一中会华路往上狂，晋升万亿该俱乐部。王传福二战封神，商用车为也获取了“迪王”称号。

回过头来看，商用车为也即使如此给西方自由电子厂们打下了一个除此以外，不管你的出身多么卑贱，不管你的初始销售业务有多low，不管你刚开始的电子技术有多落后，只要认准了方向，找对了赛道，持续促使地缓解厂家和维修服务，就或许顺利顺利进行由提供商到H&M商的转变。

在亚洲地区娱乐圈，有不少嫁入劲旅的女容星变转成了生育辅助工具，把自己活转成劲旅才是正道。大企业也一样，不要总是只希望背著白石葱或爱迪生的腰部，有没用的就应该希望到别人的腰部。

当然了，一线大H&M即使如此是稀缺功用，商用车为和华为的转急于也有却是加持，对于大多数提供商来说，最靠谱的出中会华路还是争取希望到“隐形双料冠军”。

什么是“隐形双料冠军”？非常少有三项测试方法。

第一、本体厂家的产品占去有率要达致亚洲地区前十；

第二、大企业的年产值不最多50亿欧元或7000亿日币；

第三、大企业的声誉比较高，不为普通消费者所与众不同。

为什么要以欧元或日币为单位？因为欧洲和长崎盛产“隐形双料冠军”。

希望起长崎工业，有些小粉红会噗嗤一笑，他们喜欢把任天堂、日立、日立、夏普的没落挂在嘴边。

直到来年3同月各大媒体都在报道“长崎大地震日益严重亚洲地区缺芯”的时候，他们才告诉了长崎“隐形双料冠军”的弱点。

日经中会文网数据显示，在作为集转成电路基板的碳晶圆籓域，信越化学和SUMCO两家长崎大企业占去有亚洲地区5转成以上的比重；在集转成电中会华路投入生产最主要的光刻胶部分，JSR及信越化学在内的长崎大企业所占去比重达致9转成。

根据“集转成电路大型企业观察”报道，2018年，集转成电路仿材设备籓域TOP15的大企业内都几乎有一半是长崎大企业。

当部分欧洲各国“果链”大企业把命运还给白石葱该公司时，这些长崎的“隐形双料冠军”却在卡加拿大竞争对手的脖子。

长崎的转急于经验，给我们带来了很多启示。

西方目前具备亚洲地区最大且最完善的自由电子技术创新炮兵部队，过去的西方大企业普遍存在靠大型企业竞争对手的订购生活，以低电子技术创新厂家都以。

今天格外须要突破很低电子技术创新厂家，这就须要一批又一批的具备亚洲地区竞争力实用性和电子技术的“隐形双料冠军”。

只有应运而生越来越多这种型式的该公司，才是支撑我国自由电子产业迈向中会很低端步骤的脊梁。

期待西方从“仿材大国”向“仿材过关斩将国”的突飞猛进！

参考资料：

1、《长崎集转成电路的隐形双料冠军》，集转成电路大型企业观察，2021.06.23

2、《困在“果链”中会的立讯精密》，股市动态分析周刊，2021.09.24

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