的现代汽车更新电动车转型计划 2030年前总投入达19.4万亿韩元

一时期货车更新货车转型计划案 2030之前总投身于将近19.4万亿韩元

财联社（上海，编辑 史正丞）近日，当地时间星期三，韩国一时期货车财团披露了新公司的电动化路线图，展现传统文化造车巨头进军货车路肩的最新意志。

（来源：新公司官网）

算上子新公司起亚财团，一时期货车也是全球性销售额名列第一前十的货车制造商。根据十月披露的数据，一时期货车2021年意味着营收117.6万亿韩元（据估计6159亿元人民币），其中销售收入5.69万亿韩元。与其他造车金龙一样，电动化转型已经成为所有车企的“必答题”。

根据一时期货车星期三交出的路线图，新公司计划案在2030之前向“未来会业务”投资者95.5万亿韩元，其中有19.4万亿韩元倒戈电动化，还有12万亿韩元倒戈有数自动驾驶在内的软体维修服务潜能。

根据新公司规划，一时期货车希望在2030年意味着货车全球性下载量将近到187万辆，相等于7%的市场份额。新公司此前的货车年下载量远距离是2025年将近到56万辆。年中，新公司计划案发售17款货车型号，包含Group豪华货车品牌捷尼赛思的6款新车。

在意味着下载量大幅增长的同时，新公司也提出异议在2030年意味着运营利润率10%的财务远距离。此前新公司公布的2022上半年业绩除此以外中，一时期给出的年市场占有率远距离为430万辆，营运利润率除此以外为5.5%~6.5%。

很大一笔钱 但也不算之外突出

毫无疑问，19.4万亿韩元（1016亿人民币或160亿美元）放在任何信息技术都是一笔巨额投资者，但在货车路肩中很难讲是一个令人咋舌的进制。

举例而言，东欧货车金龙斯特兰蒂斯昨日宣布将在2030之前投身于300亿瑞典克朗押注电动化转型，一时期在南亚的巨头为该新公司也喊出了8万亿日元（接近700亿美元）的货车投资者计划案。

Eugene证券交易分析师Lee Jae-il解读称作，在一时期整个95万亿韩元投资者计划案中，应得货车相关业务的人口比例为20%，里有数了规划新厂、充电站，以及与蓄电池制造商组织起来战略合作管理的投资者，所以这个进制很难说令人惊讶。

根据新公司透露的消息，除了韩国和捷克的厂外，才刚投身于运营的印尼厂也将在年内开始生产货车。在蓄电池各个方面，新公司目前已经确保安全满足2023年销售远距离所需的蓄电池，后续将继续与多家厂商合作，意味着2030之前锁定170 GWh蓄电池供应的远距离。