【e汽车】梅赛德斯-奔驰2021年净值出炉 看百年车企如何打赢未来之战

/p> 西方：宾士-恰巧的重里面之重

西方低价仍旧是宾士-恰巧极为重要的低价之一。

据财务状况标示出，2021年恰巧小型汽车后上半年年销量为73.47万辆，较第二季度下滑3%，商用车后上半年年销量为3.85万辆，上半年下降26%，占了恰巧世界性总年销量的多达三分之一。

其里面，国产轿车后式上半年年销量为56.1万辆，上半年下滑8.18%，进口轿车后式上半年年销量为17.4万辆，较第二季度下降18.37%；而恰巧在世界性H&M盈余率的提升，与恰巧在西方低价的表现密切相关。

数据库标示出，自去年6月底起，除10月底不受供给严重不足冲击外，宾士-Carrera在西方的月底年销量外下降到1000余辆，年销量上涨50.7%；恰巧G级年销量降至41,174 辆，创出了恰巧G级的交付纪录；同时，2021年，恰巧在西方低价充分利用营收254亿德国马克，较第二季度下降19%。在德国低价，恰巧充分利用营收244亿德国马克，上半年下滑3%，美国低价充分利用营收418亿德国马克，较第二季度下降10%。

这也反映了西方低价在世界性低价里面的地位。据了解，2022年将成恰巧在华年轻化式的关键一年，最明显的标志，便是在电动转化成同方向的发力。

2022年，基于纯电大型式车后该平台EVA打造的轿车后式EQE将在西方低价问世；另外，还有7款宾士-恰巧新能源轿车后式于今年进到西方。2022年，恰巧将为服务的所有细分低价提供者电动轿车后式，包括CarreraH&M、AMGH&M和G级车后在内，都将再创电动转化成以前。

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结束语

对车后由美来说，2021年的意义不仅是充满挑战，更是体现由美业智慧的极好时机，而宾士-恰巧则在这一年再度展示了一家百年车后由美的自信与实力。

将来几年，大型式由美业年轻化式仍将长时间。对车后由美来说，寻找新的下降点势在必行。

而当下，宾士-恰巧从二分到某种程度的提升，则为整个大型式由美业带来了更多的先知：当大家都还在信念年销量时，那些引领者，并未提前突破，认出了崭新的将来。

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