欧美风遇到中国风，极星2对比小鹏P7，谁才是普通人的菜？

“石油价格破九”其实成为了烧死燃油两车的终于一根稻草，年末不少还在惊愕的两车友，纷纷考虑到趁这个适时，得来第一台新能源两车改型。而定价适中、系统设计珍贵，均可区间珍贵的30万左右正因如此电动两车改型，便成为了最佳的考虑到。

今天，两车叔几位了30万正因如此电市场的两款热销其产品——极星2和小鹏P7，其分别对应的售价区间为25.78~33.80万和23.99~42.99万，在市场中威慑其中心较极低。那么，当欧美北风遇见中国北风，将会留意到怎样的敏感度？谁又是年轻人心目中的“梦中情两车？”，接下来就由两车叔为大家揭晓答案。

外观：极星2造改型个性亲和力极低

小鹏P7同质化情况初露端倪

作为新能源两车改型，极星2和小鹏P7在外观建筑设计上，都显现出男装科幻的理念，可在细节上两款两车改型还是相比较非常凸显的区分开。其中，极星2的亲和力更加极低，它没有采行这两项的封闭的单前脸建筑设计，而是依靠熏黑横幅的单两车头，配合相接的单下包围来营造极简氛围感。此外，极星2的前灯建筑设计也颇有亲和力，立体的LED灯带，黑白分明的内部构造，都让其兼具较强的层次敏感度。

在后与背部同样稳定输出，虽没有采行哄背的单两车头，但大角度的C圆柱与背部的斜坡，双色带立体两座椅和“C”字改型相接的单水箱，也带有不错的亲和力。

宽度层面，极星2的梯形极低大致相同4606/1859/1479 mm，轴距为2735mm，宽度乏善可陈中规中矩，在同级两车改型中占总不了太大的优势。但配上加热、电动调节、思绪、腰部支撑等功能的座椅，能在一定程度上再加这个实用性。

再说小鹏P7，其同质化现象已初露端倪，封闭的单前脸、相接的单LED灯带，分体的单矩阵大灯、相接两车头的单下包围，其实国产的新能源两车都长着一副脸。

在后则有点轿赛跑的意思，短的前后悬、哄背的单两车头、相接前后的色带和消音门把手，都让小鹏P7的视觉敏感度更加柔和。宽度层面，小鹏P7的梯形极低大致相同4880/1896/1450 mm，轴距为2998mm。光看近似于3米的轴距，我们就能发觉小鹏P7出类拔萃的前部，前后排和头顶紧致很是富裕。

但有一说一，因为电池组的缘故，导致小鹏P7的后排房顶非常平整，紧致难免挤压，希望小鹏P7在改款时可以留意到这个情况。

背部层面，小鹏P7采行前后对称建筑设计，相接的单水箱组、熏黑扩散器，相比较不错的表达方式感。

的动力层面：极星2低端更加极低

小鹏P7的续航力更加珍贵

极星2将给予三种的动力系统设计，其中，单电器新标准续航力台湾版，搭载224马力的单电器，瞬时扭力为330N·m，百公里加速时间为7.4秒，正因如此电续航力平均速度为485公里。单电器长续航力台湾版搭载的是231马力的单电器，瞬时扭力为330N·m，百公里加速时间为7.4秒，正因如此电续航力平均速度为565公里。双电器长续航力台湾版搭载的是双电器，第二大增益为408马力，第二大扭力为660N·m，百公里加速时间为4.7秒，正因如此电续航力平均速度为512公里。

再说小鹏P7，其采行了三合一极低性能电器，给予两种输出可选。其中，新标准台湾版的第二大增益为196千瓦，瞬时扭力为390N·m，百公里加速时间为6.7秒。极低性能台湾版的第二大增益为316千瓦，瞬时扭力为655N·m，百公里加速仅为4.3秒。而在正因如此电续航力平均速度层面，小鹏P7将分别给予480公里、562公里、586公里、625公里、670公里和706公里，可以让用户根据自身需求进行考虑到。

如果有续航力焦虑，两车叔延揽你考虑到小鹏P7 600公里以上的续航力新标准。不管是城市代步，还是赛跑极低速都能轻松应对。当然，如果考虑到低端，两车叔延揽你考虑到极星2。其的动力乏善可陈与小鹏P7相更加差不多，双电器的价格还比小鹏P7低，低端更加极低。

两车叔总结

不管极星2还是小鹏P7，两车叔普遍认为其都相比较出类拔萃的其产品乏善可陈。虽然极星2的市场出货量并没有小鹏P7那样顺北风大鱼，但这也不意涵其实力不行。单从上述对比来看，两车叔反而普遍认为极星2更加适合年轻人，一层面极星2相比较特立独行的外观，同质化情况不突出，亲和力极低。另一层面，极星2的动力乏善可陈厚实，低价格就可以渴求双电器的快乐。只是续航力乏善可陈有点更加差，但突破500公里的续航力，也算是大众化能力也。

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