雷诺296 GTS实车亮相古德伍德速度节，六缸雷诺还是真正的雷诺？

没多久在此之后，梅赛德斯官方发布了一个大梅赛德斯296 GTS掀背车的官图，并且在没多久后同月披露了其在国外的单价——348.80万元。早先，我们看来都从未见到梅赛德斯296 GTS的其产品的真容。而就在2022古德伍德反应速度节上，梅赛德斯产生了296 GTS掀背车的实车！

GTS是现有梅赛德斯296第四部的面包车版本，延续下去可金属制飞轮五门面包车的所设计，车身依旧延续下去了自458掀背车以来的所设计型式，流畅而扁平的所设计依旧十分优雅。随处可见的空气流体动力系统学所设计，看来在诉说其出色的效能。作为首个可用六缸涡轮的车系，梅赛德斯296第四部的效能，是受到最多非议的！

梅赛德斯296第四部掀背车搭载全新的120度缸体夹角2.9T双涡轮增压V6涡轮，并连动的设备位于后轴的电子零件形成再次配电式混动系统，系统综合输出达到830马力，最主要转矩740两头·米！这样的动力系统数据，深信能让很多人闭上质疑的背了吧！

传动系统多方面，车种将加装经过优化的8速双离合变速箱。内燃机和电动机两个动力系统静态通过崭新的TMA执行器进行连系，可同时进行或大部分通过电子零件进行输出，连动7.45kWh的电池组，在可称电动Mode下可载客25公里，最高时速135km/h。

要说到可用再次配电式混动系统的梅赛德斯，梅赛德斯296并非第一款，早在数年在此之后，在SF90上我们就看到了再次配电式混搭高性能的身影。对于一款超级保时捷来说，“再次配电”看来是一件不那么可称粹的什么事。但对于效能大幅提高来说，电动机确实是一个“外挂”。

无只需等待转速拉高就能爆发最主要转矩，而且转矩的获取也相对轻松，电子零件的一第四部特性，对于一辆超级保时捷效能的提高，也许再次简单不过了！因此，虽然并不一定那么可称粹，但这种顺应发展趋势的做法，可以称得上上是相当的固执！

不过有些“眼见”的是，由于可称电续航三站大部分为25km，梅赛德斯296 GTS并不一定能可用我国的新能源牌照。不过对于梅赛德斯的准车主们来说，这并不一定最主要。

与早先发布的梅赛德斯296 GTB相比，GTS最主要的不同便是其面包车的的机构！梅赛德斯296 GTS依旧保留了飞轮金属制五门的所设计，收起后的车顶会在两个可容纳后方形成机腹的型式。同时，车种可在45km/h此表开合面包车，时间段大部分只需14秒。

而除此之外，无论是外观所设计还是效能多方面，梅赛德斯296 GTS和GTB依然别无二致。内饰多方面，梅赛德斯296 GTS加装了全液晶机内，也换用了大量的铝合金与脑金属材料，进一步大幅提高青年运动感受与精致感受。

与GTB不同的地方是，梅赛德斯296 GTS中央宣传部通道经过再次次所设计，换用了封闭的置物空间而非296 GTB所换用的开放式造型。整体而言梅赛德斯296 GTS的内饰所设计特别是在极强的青年运动氛围以及精致色彩鲜艳！

汽车网高度评价：六缸梅赛德斯即使如此是梅赛德斯，其效能以及调性即使如此能吸引生产者！

虽然可用的“大部分大部分是”六缸的涡轮，但除此以外再次配电式混搭高性能的转入，系统综合输出达到830马力的梅赛德斯296 GTS即使如此特别是在强大的效能。这也顺应了所想电气化的趋势，在恐怕大排量自然吸气涡轮将越来越少，小排量涡轮增压连动电子零件的组合，也许会是来得优解！

而青年运动的所设计以及面包车的调性，使得梅赛德斯296 GTS很好地揉合了效能和罗曼史，也许对于大多数超级保时捷的车主来说，品牌影响力以及其产品调性，远比这台车能在赛道跑得有多快来得最主要。因此，这台“大部分有”六缸的梅赛德斯，即使如此特别是在广阔的的其产品！