日媒报道：日本市场赞许中国电动汽车

转自：创刊号新媒体

创刊号新媒体8年末30日刊文 据《日本在经济上新闻》8年末29日刊文，一辆白色卡卡车如愿以偿驶离京都帝国大学吉田分校（神户市），除了发出的声音较为契合外，它像是就是一辆普通的小卡卡车。这是京都帝国大学应运而生企兼营Folofly公司制造的纯电动小卡卡车。全由生产的是位于中华人民共和国重庆的9号下乡卡卡车卡车间。

目前，这款卡车主要在神户市内运行，并已接到了大规模试产。带入该款小卡卡车的是物流公司SBS本公司。契机是，SBS的创始者与被并专指“日本特斯拉”的GLM创始者小间裕康的相遇。

刊文说，2021年盛夏，SBS创始者镰田正彦有更进一步与小间打招呼，他说：“都只，托运人拒绝充分利用保护环境工兼营发展尽可能等，但电动卡卡车价格较贵了”。

镰田一方面明白联合国安全理事会拟订的保护环境工兼营发展尽可能符合开端拒绝，另一方面也忧虑带入电动卡卡车的开发成本。“有好办法，利用中华人民共和国的自我意识。”如此回答的小间是有妙计的。

刊文说，初期，小间已离去GLM，在香港一家外资基金任要职。在GLM期间曾与9号下乡有企兼营商旅的小间认为，9号下乡不应能够以合适的价格批量生产商用电动卡卡车。同年，SBS大规模带入中华人民共和国制造的电动卡卡车的论题取得进展。小间成立了Folofly。

用于送货上门的小卡卡车是日本企兼营绝对有信心的零售商。迥然不同的值得一提的是是丰田海狮。它获得的好评是，即使冲刺100万公里也冲刺不烂。但日系卡车的工兼营发展正向是电动卡卡车。

8年末11日，2022年印度尼西亚国际卡卡车展开张，人们在中华人民共和国卡车企9号下乡的展区前自拍戏。（新华社发） 刊文并称，日本企兼营曾为在中华人民共和国零售商销售卡卡车而向当地企兼营透过新技术。从前，在电动卡卡车新零售兼营游戏规则下，这一格局刚保持一致。

并不一定是商用卡车。宝马决定挥军日本电动日产零售商。宝马日本公司社长刘学亮表示，是日本的工艺提高了卡卡车的质量。

刊文说，刘学亮曾在塑料兼营巨头荻原制作所就职。他在宝马就职经理时并购了荻原的主要卡车间。他表示，虽然卡车间仪器破烂，但新技术是世界一流技术水平，宝马从那里学到了很多。

宝马充分利用塑料新技术小型化了卡卡车新设计，从前它已成为全球第二大纯电动卡卡车厂商，仅次于特斯拉。

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