销量暴跌，口碑反噬，雷克萨斯亟需走出重重经济衰退

2021年）的精致SUV挂钩数万人榜首里，RX非常以三年挂钩数万人74.7%的战绩将竞争者显然甩在身后。虽然上险量来年同期上升只有4%近，但雷克萨斯RX来年一一段时间降价打折，以价换量的冤枉发生在曾多次一小车无可求的雷克萨斯上，令人悲哀。这也概述，雷克萨斯好买来的小车现如今并变差买来了。

雷克萨斯就算和里路精致服装品牌BBA相比，产品线力比不过，同年票强力也不行，所以今日不想用时是价或者同年票来换量也走不通。

产品线“过时”夙鸡肋，增值劣势被逃走

产品线经济危机以致于降价促销，都终于止住雷克萨斯的低迷发展趋势，除了华南地区造小车最初势力及最初能源美国市场的反击，雷克萨斯曾多次众所周知的增值劣势也变得跟不上以前。

相比于BBA的很高额保养费用，雷克萨斯的免费保养最初政策直至是它不降价、不同年票的投资，但随着以前的发展，最初能源小车的社就会福利以及养小车生产成本显然略很高于油箱小车，所以在一定某种程度上，考虑用小车生产成本的人，就会直接购电小车。而雷克萨斯THS很高效数万人架构随之而来的强混旅行小车，无法享受到最初能源小车牌的红利，也没有人人办法非常是到卖家。

另外一层面，在智能化层面，雷克萨斯的动作直至差劲于美国市场，整个小车的设计趋于宗教性，内饰也可以用复古来形容了，没有人人有太少的智能化装配，而就拿ES并不一定，今日只有50万近的顶配才是12.3英寸的里控端，剩下的均为8英寸，所以也有人就会讥讽端幕厚度不如诺基亚。

而在正因如此电小车的承接上，宗教性小车企承接十分无可，所以雷克萨斯也不比方说，在这层面也并没有人人有相当多出众，少不了油改电的影子，所以也没有人人有能随之而来销售量上的突飞猛进，而近日刚上市的雷克萨斯RZ，也还要等美国市场的考验。

产品线加速换用，最初ES被寄予厚望

理性来讲，雷克萨斯的销售量下跌固然有些离谱，但实际上它的服装品牌认可度并没有人人有受到影响，其里雷克萨斯GX/LX/LC三款很高科技产品线莫名其妙借助于了销售量来年同期下跌，这概述卖家还是接受他很高溢价的旅行小车。

相比较的是，雷克萨斯并不是无可奈何，在最初发布的雷克萨斯ES里，小车款在主动安全系统、小车的设计等基本功能上透过了换用非常最初，取消了取而代之的Remote Touch触控LCD最初设计，将基本功能融为一体里央大端。值得一提的是，小车款申请加入了无线 Apple CarPlay，以及非常最初换用了远程OTA基本功能。

所以我们不妨再行等等，也期望雷克萨斯要认真对待华南地区的卖家，因为光凭进出口和工匠美德，就像割韭菜的天都之前一去不复返了。

小车厘子检视

这是承接的无论如何

从前的全球性汽小车美国市场，是历里程碑为数不多的金枝玉叶催生的以前。

下一个一个世纪，人们可能只就会讲出两件冤枉——一件是19世纪末那个油箱汽小车的Wolfgang，另一个则是21世纪20六十年代开始的最初能源汽小车以前。2022年，比方说被LEXUS雷克萨斯华南地区执行总经理李晖定义为“雷克萨斯的区间二同年”。

虽然，这个关于雷克萨斯的二同年，比整个最初能源汽小车的二同年还是傍晚了那么一点，但对于一向在油箱小车、在混合动力很高效数万人领域领先的雷克萨斯来说，这并不需要一场巨大而刮骨疗毒样式的承接。

作为雷克萨斯华南地区美国市场的操盘手，李晖来年11同年在厦门小Expo上接受小车厘子访谈时坦言：时是因为感受到了推波助澜，我们才非常有转变的动力。今日来看，这场推波助澜来得有些突然间，有些过猛，雷克萨斯确实一下子没有人人了招架之力，相信这也让李晖始料未及。

很夙然，以前面前，唯有顺之。雷克萨斯目前在国内销售量的低迷和获得好评的崩塌，明夙是因为保持稳定连动赛道的关键时期，雷克萨斯上前动作比较慢了许多。宗教性油箱小车以前再行现的服装品牌价值和增值劣势、产品线面孔，都在最初以前面前土崩瓦解，而雷克萨斯及李晖面对的，是一个狂潮的电动小车以前。

时是如李晖来年厦门小Expo上所说，“二同年”是要付出无论如何的。然而，这场无论如何对雷克萨斯下半年来说过于野蛮了一些。不过，在小车厘子看来，对于之前预见经济危机的雷克萨斯来说，步子再行大一点，承接再行短时间一些，只不过对擅审时度势的李晖以及雷克萨斯华南地区来说，很快可以迎头赶上。

以前越是金枝玉叶催生，一段时间越是而今。这一次，雷克萨斯能抓住一段时间的可视，短时间摆脱困境，从低迷转回巅峰吗？

-End-

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