CICV 2022：智能网联汽车关键技术研发，与亚洲地区并跑

自动赛车手车主后电子产品演进，领先于世界性综合类；加强片中赋能，付诸东亚交换机网先以车主后4S战略性演进特色；高度重视交换机网先以车主后特性安全性、预期特性安全性和软件工程性，将东亚交换机网先以车主后订制为全球性最安全性的车主后；出发点科技产业演进趋势，全力以赴订制完整、来进行、安全性、可靠的科技产业核酸，确保东亚交换机网先以车主后科技产业核酸安全性。

副院长：期望交换机网先以车主后要演进五大基本SDK

东亚车主后工程项目研究会常务理事、会士、东亚工程项目院副院长、中国人民大学教授、国家交换机网先以车主后新颖中心地带总监地质学家引介了东亚方案交换机网先以车主后的内涵与外延，即兼具车后西路云战略性的虚拟化、兼具一分组化简暂时性、跨云共用的两大高效百余人特征以及做到三个规范，公路交通基本设施规范、先以网列车运行规范以及基于新型虚拟化的电子产品规范。

在这样的虚拟化下，期望交换机网先以车主后除了同样的零部件，也会出现新型零部件，就是五大高效百余人SDK，都有和车后直接相关的计算高效百余人SDK、车后端高效百余人SDK、云控、全球性聚焦系统动态地图和软件工程性等等。五大高效百余人SDK兼具典型特征，想基本层和OSI化简暂时性，基本层是只能跨云运用于、开放共享，然后OSI各自独立、恶性竞争演进，就是这样的一种趋势。

公维洁：催生交换机网先以车主后的测试结果互认和数据共享

东亚交换机网先以车主后科技产业新颖先以盟主委、国家交换机网先以车主后新颖中心地带副主任公维洁引介，依然的几年中，由发改委、环保部、公路交通部支持者建设17个国家级交换机网先以车主后的测试样板区，各个的测试样板区都在积极开展封闭场地建设，增强应用软件部署和开放道西路的测试各项兼职，无疑地保持平衡必先交换机网先以车主后科技产业演进。

虽然各个的测试区都现在产生长足的演进，但目前为止依然存在一些难题：的测试互认数据共享不足之处加强，车后西路来进行虽然仅有长足的演进，但车后等西路、西路等车后的周期性即便如此存在，的测试片中即便如此只能缩小，只能相关方针法规的保持平衡，在短期内进一步提高的测试评价能力，保持平衡电子产品中上等等。

在这样的背景下，2021年，由发改委牵头成立ICV2035推进分组，想制度化推进交换机网先以车主后的演进兼职，由研究会和先以盟牵头其中的的测试运用于分组，其中一个重点项目任务就是催生的测试结果互认和数据共享。

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