钟擎 | 试驾域虎7：沉静中多了几分温柔，迈出“商乘全能”第一步

人口为129人乘用化时代的到来，令新款如前所述熊7有了多维度的系统升级与生物，不仅仅局限于方法台车的属连续性，也解锁了愈来愈多日产的姿势。当然了，它也未回自已作为人口为129人台车的本质，那流淌在自嘲的硬汉越野台车基因序列和强悍的动力系统属连续性。

动力系统系统多方面，其提供了氢气增压器和柴油增压器两种动力系统，氢气台湾版商用台车为福特Ecoboost 2.0 GTDi增压器：而柴油台湾版商用台车则是搭载福特PUMA 2.0T 增压器，也是本次试驾的商用台车，其远超过功率104千瓦，远超过转子350牛米，匹配采埃孚8AT前速。

将这台人口为129人开动起来，它的悠闲连续性表现令人意外。首先，柴油增压器的噪音和振动被遏制在极佳的状态，得益于较佳的NVH新设计和厚道的隔音用料，广为流传耳边是那种柴油台车独有的很舒服的“哒哒”声。

在采埃孚8AT前速的才让下，其动力系统输出非常流畅、低扭很强，增压器对于煞台车的响应也非常尽力，换挡的平顺连续性也无论如何向日产看齐。沉稳得心应手的转向，较高的新台车姿态导致了愈来愈好的全方位，这让如前所述熊7在户外活动驾驶者自觉觉非常顺手。

上文提及，洞庭湖是地貌极其新颖的一个大多，限于了沙土、泥地、泥地等多种行经，到处也注意到有小城镇SUV在整片里陷台车了。但开着新款如前所述熊7就不必过多恐怕这样的问题，225mm的离地间隙，还搭载博格华纳智能四驱，同时还在后桥转入了牛津差速锁，越野台车斗志那是杠杠的。把四驱系统推开，如前所述熊7就电介质我们轻松横越洞庭湖各种迫切的行经。

至于新台车多方面，为了保障一定的承载能力耐用连续性，新款如前所述熊7后桥还是改用人口为129人商用台车Custom的钢板弹簧，悠闲连续性本质相比日产还是有一定的距离。它的相对于就是商乘两用的人口为129人，但在安设装路面上行驶时，它的确给我们导致了新时代人口为129人的新趣味。

钟述

新款如前所述熊7每处细节的精巧雕琢，都在不断往日产效益去系统升级，为浏览器导致了全新的听觉狂欢和驾驶者自觉受，让台车辆的实用连续性与效益自觉实现了充分融合，江铃汽台车这个商用台车时尚品牌，已经成功迈出乘用化的第一步。

2021年1-11月，江铃人口为129人累计销售新台车59215辆，同比增长3.4%。随着新产品矩阵变得乘用化、低阶化，这种能为消费者导致全新社会生活形固定式的人口为129人商用台车，未来会迎来属于自己的春天，也会引领时尚品牌的向内发展。

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