首批“绿牌”车主，要更换电池了，看见价格后你还要买纯电车吗？

导读：首批“绿牌”新能源汽车车主，前提都能够更改充电电池了，看到价钱后，你还要买了纯电汽车吗？新能源车五年后大多数就能够扯充电电池，充电电池价钱让人难以接受！车主：还不如买了台新车！示意图还好我们一探其实！

“扯个充电电池又要十万八万，比买了辆新车还贵”！首先，电动车充电桩保有量没后面，一切都是虚谈；其次，充电电池扯代实在昂贵了，汽油车相对于该线，或许日常一月用车成本高是都能高两三百，但是对比一次性能够取走好几万去更改一个充电电池，这可轻松多了。从前该线最畅销后面，是因为想得到政策支持，限牌限号毕竟没办法所以选项该线，我身边买了该线第一年第二年的，都都能觉得该线很好，但是到了第三年再上始，没一个不诉苦的！

平常一年也就6000-10000公里，燃油费大约4000-7000元；10万的车三年不出险三者100万车损加交强2000有数；该线保险在2022年要大涨，10万的年交6000元以上。多4000多加水费1000-2000元，也就是5000-6000元；这还不算自此充电电池的费用。关键还有个很不可或缺的问题某种程度大小，舒适度差不多、备有差不多的电动车要贵快一倍了。

身边一位车友再上的是2017款GM唐再上元混动车主，免费扯了次充电电池，因为先前使用；也要好，充电电池亏电平衡状态相比较多，致使充电电池衰减运动速度大于正因如此运动速度，最终3年前扯了次充电电池，免费的。直到现在新充电电池再上下去也的确有衰减，但是巴士和通勤还是可以的，单位和家里都有充电桩，用一起也还算方便。更何况没电了还能烧油。想要性能就用电，GM的混动车还是相比较靠谱的！

隔壁老王，有一说一！在充电电池衰减和快充技术还没解决问题先前，GM混动车真多是最令人难忘的选项，直到现在最新款GM混动车，充电电池滞空里程已经超过200公里，正常自用实质上够用。跑长途油电混合动力滞空里程可以超过1000公里，也实质上不都能有顾虑和焦虑症了！您怎么看呢？欢迎为了让评论！