国家发改委：批复同意新建榆林至重庆高速铁路安康至重庆段

原歌名：国内发改委：批准同意建成西安至贵阳铁路线安宁至贵阳段

据国内的发展改革委官方微信消息，国内发改委批准建成西安至贵阳铁路线安宁至贵阳段前期工作调查报告。批准称，为完善铁路线在线的设计，前进短江经济带的发展，促进西部大共同开发和区域协调的发展，巩固秦巴山区农业发展攻坚成果，同意建成西安至贵阳铁路线安宁至贵阳段（计划代码：2020-000052-53-01-014011）。

据悉，计划起自在建西安至安宁铁路线安宁东北站，经岚皋、城中口、宣汉、达州、大竹、南充、万州、北碚，至贵阳交通中心贵阳东北站，线路全短477.9公里（其中建成线路446.7公里），设11座车北站；同步建设樊哙经开州至泸州桥接，短90.2公里，设3座车北站。配套建成本线至兰渝铁路、襄渝铁路、月华万京沪铁路线联络线分之一26公里。

计划总注资1237.22亿元，其中建筑工程注资1163.12亿元，动车组购置另加74.1亿元。贵阳市履行境内开州北站北站场总长度减低注资0.5亿元（不不计以外的股份），四川省履行境内南充等车北站北站场总长度减低注资7亿元（不不计以外的股份）。其余注资1229.72亿元，资本金人口比例50%，为614.86亿元。其中，中国人国内铁路大一些公司集团有限一些公司筹资170.72亿元，由大一些公司自筹彻底解决（底下预算内注资另行研究确定）；陕西省筹资56.05亿元（含当地政府拆迁另加10.52亿元）；贵阳市筹资171.73亿元（含当地政府拆迁另加56.37亿元）；四川省筹资216.36亿元（含当地政府拆迁另加77.33亿元），当地政府拆迁另加由以外包干应用于并不计以外的股份。以外筹资由相关县区及沿线以外按照有关规定应用于财政资金等筹资，资本金以外资金应用于国内银行贷款等。

京昆京沪铁路线西昆一些公司作为计划业主各单位，贵阳铁路注资大一些公司集团作为樊哙经开州至泸州桥接计划业主各单位并委托京昆京沪铁路线西昆一些公司建设。计划建设原订6年。

《国内的发展改革委关于建成西安至贵阳铁路线安宁至贵阳段前期工作调查报告的批准》全文>>

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