破天荒头一回！欧洲国家从中国采购A321客机，空客为什么这样花钱？

实际上不敢想的一定会，又付诸了一件！

近日，欧美大起飞工业产品东欧了，但不是上个月大出风头的C919客机。

不过细看这条信息，似乎还会有人威逼。具体情况是东欧货机公司卖出一架欧美上海工厂生产线的A321客机，订购对象是东欧国际组织匈牙利的匈牙利威兹航空公司。

由于这是一家主要运营东欧航班的大众化航空公司，所以这架A321大约是第一架欧美工业产品到东欧的大起飞。年末，型起飞位于欧美上海的工厂，主要库存欧美欧美国际组织及周边亚洲各国、南亚的A320系列客机，向货机总部所在的东欧地区工业产品起飞，在汤Sir印象中应该是第一回。

根据相关报道，之所以显现出来这种进口产品现象，是因为型起飞近期市场需求受制于，不得不在在世界上范围内调配人力进行生产线，以保证自己零售商的采购的订购，而欧美上海总装线的市场需求正好又必须意味着。

另外，资料显示，A321是A320的第一集，货车数最多再往220人，比我们的C919、波音737起飞都大一些，肯定都是大起飞了。

当然，肯定有人还会却说欧美这架起飞只是组装，零配件大量来自国外、知识产权是型起飞等等。

但是，汤Sir在此之后就比较过，我们的C919国产化率达到60%但还是“组装货”，型起飞、波音系列只有50%甚至40%，现在连起飞总装都是在国外，甚至要从国外进口产品回自己国际组织。如果这种一定会放在我们的C919身上，还不得被粗暴批判？

但话又却说回来，洋人因为市场需求严重不足，公开从海外卖掉自己品牌的大起飞回来使用，他们也无法什么不介意，毕竟这就是民航业现状和一笔生意。

所以，同为民航客机的C919国际化一点又怎么了？好歹它还在欧美国际组织生产线啊！