千亿美金市场的诱惑？富士康押宝印尼电动汽车制造业制造

来自消息来源的报道，三星在近日的一份书面声明中所说明，母公司仍然与爪哇入股部及爪哇电池组母公司、能源母公司PT Indika Energy以及电动滑板车客户Gogoro进行谈判了一份允诺备忘录，三星将在爪哇进行时电池组制造、车也零部件装配等入股。最大限度是建立一个“能源多样性”，以支持亚洲地区发达国家的车也制造业发展。

三星与爪哇的商谈早在上次十月就开始了。2021年10月，三星和印尼就车也入股进行时了商谈，爪哇入股相互合作委员会（BKPM）负责人伊利尔·拉哈迪拉（Bahlil Lahadalia） 与三星常务董事刘扬伟、再多电客户Gogoro已故陆学奈就“或许在爪哇入股车也和电池组”举行了一次专门会议。

10月底，爪哇入股相互合作委员会(BKPM)发行了一份书面声明，在书面声明中所，BKPM援引三星常务董事的谈论说明：三星“方案在爪哇建立一个全面的电动电池组和车也制造业”，用于制造两轮和四轮货车，三星在爪哇的入股不仅仅是大厂，而是期盼在爪哇建立一个完整的制造业。”

三星则说明爪哇入股相互合作委员会(BKPM)的负责人对于入股得出结论了具体的激励举措，以支持三星预见在爪哇的入股。阔别一个季度后，三星本次最终证实了将在爪哇“制造”车也和电池组的方案。

三星说明，本次合作旨在印尼建立“能源多样性”，还包含发展可控系统、再多电站以及车也回收等配套制造业。

基于任何一方的合作，印尼的母公司可以使用三星的 MIH 该软件（三星推出的模块化纯电动平台）相关配套技术。不过三星并不会透露入股规模或制造方案的细节。

亚洲地区以前被视为一个尚待共同开发的新兴市场，而作为亚洲地区第一龙头的爪哇对于正在车也领域大展身手的三星而言更是联合作战要地。

爪哇以前期盼构建一个完整的钛铅供应链并最终视作当今世界最大的车也电池组制造基地，对于这样一个将自身取向为当今世界车也供应链主要参与者的发达国家来说，三星的进入对爪哇车也制造业而言将是一个巨大的推动。

不仅仅只是三星，大韩民国的一时期货车与LG能源、英美两国的尼古拉·特斯拉、德国的巴斯夫以及中所国的宁德时代都对入股爪哇车也行业表现出浓厚的兴趣。

为了带动入股者对爪哇国内工业的入股，爪哇仍然在2020年暂时中止了对外自产未获原材料的铅矿，这导致车也装配商和电池组厂商都须要前往爪哇进行时入股设厂，才能之后取得钛铅的教育资源。

目前LG和宁德时代仍然与爪哇政府达形同了在该国建设电动车组的工厂的协议。

2021年3月，爪哇形同立了服装店国有电池组控股母公司，方案在五年内建立一个涵括从下游共同开发（开采车也电池组原材料）到下游装配（电池组和；不装配）的综合性行业。

7月底，爪哇政府在雅加达月，仍然创建了一个车也多样性，包含制造厂、电池组制造厂、试点项目、消费者以及充电站和试点项目等基础设施。爪哇能够支持从原材料、发电站、电池组装配和电池组组装、车也装配到车也回收的车也电池组供应链，而爪哇的终极最大限度，是视作当今世界性上最大的车也电池组制造国。

为了构建母公司当今世界入股的多元化，起死回生大厂业务份额下降带来的影响，近些年来三星及其母母公司大厂在工业机械人、数字医护和车也等领域进行时了大量的入股。

对于其中所最为看重的车也业务，三星以求砸下重金，对动力电池组、传动装置和电气系统等关键领域进行时了大量入股。

在上次10月底的科技领域日社区活动上，三星母母公司大厂正式发行Model C、Model E、Model T三款车也，三款车型均基于鸿华现代化母公司自主平台打造。

大厂常务董事刘扬伟向媒体说明，三星为车也业务定立的最大限度是：5年内年营收额超越350亿美元（约 2250.5 亿元人民币），刘扬伟把这称为一个须要要构建的最大限度。

郭台铭认为，车也将不可避免地视作当今世界趋势，作为当今世界性上最大和最昂贵的智能电子设备，三星可以依托现有的电子工业装配基础扩大在车也(EV)行业的权威性。

三星期盼将建立一个开放的平台，向车企提供包含电池组和车联网服务在内的车也关键零部件，以在2025年至2027年间构建为当今世界10%的车也（约300万辆）供应配件或提供服务的最大限度。

本文来自于“头科技领域网”，36氪经授权发行。