【车评】这只猫可不好惹！试驾好猫GT木兰特别版

➤如此一来次来聊聊好猴子GT的驾驶美感觉，既然用上了“GT”S，一定得有一点不一样的展现才可以。与好猴子相比较，好猴子GT所采行的逆变器在动力输出上有了显著提高，总功率提高了21千瓦，超越126千瓦；总扭矩也从210牛·米提高至250牛·米，而正因如此全新柠檬平台纯电虚拟化，也为其助长了近期提高。全新ORA-Pilot 3.0智能自动驾驶常规系统，发收了高达14项自动驾驶常规动态，其余部分更为多日常开车上情景。

➤由于西安刚刚经历大雪，铁轨状况并不是极为融洽，这次试驾步骤其实还是较为谨慎的，官方所说明的6.9秒的百公里更快时有数给人留有深刻惊异，而实际提速时的摇杆并不能太过激进，但速度提高还是较为快的，整个更快步骤显得相比较平顺。

➤靠拢在手美感较为轻，随速振幅不够显著，刹车上初段与后段展现力度有显著歧异，你能美感觉它的原改型车上展现极为扎实，挂有可调并不是执著真诚安静，对于减速带处理得相比较干脆，加上汽车上本身特性，容易助长一种“快”的美感觉，也更为有驾驶乐趣。

➤而在续航方面，好猴子GT配有了59.1千瓦时的三元充电电池四组，官方NEDC续航累计可达480公里。试驾当天的零下天气对于所有汽车上来说都是挑战，白昼气温接近零度，走完重启暖风吹行驶50公里路程，一半都是高速路况，表显续航累计从出发时多余454公里调低369公里，减少了85公里，受制于中有数有高达一小时的时有数是放在原来联名来进行开拍，虽然测试不算严谨，但好猴子GT说明这样的展现我觉得还是可以给予的。

➤当好猴子遇上GT，随着好猴子GT海棠初版的经常出现，为异性恋与性能两者之有数建起了一座在此之后桥梁，我其实不太想把这款车上称之为“纯电小钢炮”，我更为想注意到它为了开拓在此之后细分美国市场所做出的积极尝试，当然这也许会为生产商扩大所处圈层。有了更为过关斩将天性加持的好猴子GT，势必将众多更为多当下年轻商品的注目，而它的展现则更为值得“她”的期待。

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