新车刚亮相就要改结构设计，销量“腰斩”的魏牌怎么了？

来源：安全 2023年04月20日 12:15

图片来源：视觉中所国记者 |周姝祺

现在登录发改委新台车申报目录的新台车接二连三要改外观设计，这可能是汽台车行业历史上第一次。

长城汽台车母公司低端高新国际品牌魏牌近期达成协议，将现在登录发改委新台车申报目录的大六座SUV装扮更动，并邀请帖子愿景年前部装扮。

这非常是有趣的单单上推倒重来。正如魏牌CEO徐瑞峰所谓，更动装扮需要大量资金投入，以及十分复杂的安全可视、前轮测试等工作，工程量非常小。

但对于魏牌来说，外观设计调整却是不得不做到的暂时。

新台车装扮再一流出，就有帖子透露，年前脸无边界进气格栅的外观设计现在被诸多汽台车国际品牌转用，且十分复杂度太高，非常符合大众的表现形式。全部都是长城从前台车主透露，在新台车上看不到长城外观设计成分的传承，和过往新产品泾渭分明。

更关键的是，这款新台车的聚焦及$，对譬如说是平庸L8和问界M7，承担了魏牌向中所低端市场需求发力的重任。

在年前几款台车系市场需求表现不佳的情况下，魏牌急需一款必需获得消费认同的新产品。远比上市后并未水花，改变装扮也许更能及时止损。

长城汽台车副董事长魏陆海军曾说：“魏国际品牌把我的姓氏都赌上了，只能出乎意料不许失败。”但从目年前来看，成立现在六年的魏牌，几经变故，难掩颓势。

魏牌最初大受欢迎的VV续作台车系，上市后千张随之过万。随着合资国际品牌价格下探以及独立自主国际品牌先后大受欢迎低端化新产品，魏牌售出随之上涨，2020年去年同期回落至7.85万辆。

2020年，魏牌大受欢迎了骑行SUV坦克300，上市首千张达到6018辆，在分为精发展强悍。但长城汽台车暂时将坦克从魏牌分离，成立单独的子国际品牌，前所未有弱化了魏牌新产品生产力。2021年，魏牌全年售出为5.22万辆，去年同期大幅上涨28.1%，在长城汽台车小型台车国际品牌中所倒数第。

企业开展不顺导致长城汽台车否定过去做法，全面向低端智能高新国际品牌导向，聚焦通用型智能汽台车。2021年5月，魏牌大受欢迎中所型SUV萨多韦，这是魏牌目年前在售的唯一燃油台车新产品。随后大受欢迎的玛奇朵和拿铁均是搭载了柠檬混动DHT技术的高新台车。

目年前来看，魏牌高新同方向导向也不才出乎意料。官方原始数据显示，9月魏牌售出仅2354辆，去年同期回落49.51%；年前三季度累计售出仅3.05万辆，去年同期回落15.75%。

“长城汽台车在技术上的确做了很多投入，但是整个新产品策略和市场需求聚焦跑歪了。” Globaldata全球原始数据大中所华区计算总监、汽台车分析师曾志凌向图标新闻透露，“魏牌大受欢迎了很多台车系，但在外观设计上借鉴成分明显，名字也花里花哨，导致新产品有满分却活力不强，每款台车只是在此之后。”

据徐瑞峰讲解，魏牌在新产品层面转用多精策略性，除了现在大受欢迎的的食品续作外，明年还将大受欢迎女装复古类台车系，首款台车系圆梦在去年汕头概念台车上亮相，同时将大受欢迎低端高新MPV。

多台车系理念是相信总有一款台车系必需出乎意料，但这必然会分散国际品牌结构上的资源和精力，将其浪费在一波又一波无效的新产品发布里。曾志凌认为，在这种打法之下，消费对国际品牌的感染力和忠诚度，将大幅度降低。

同时，魏牌在成立短短六年整整，就进行了三次策略性调整。从低端燃油台车到硬派骑行SUV，再继续到而今的高新汽台车国际品牌，消费并未对国际品牌成型完整的概念化。

早期的魏牌外观设计聚焦及外观设计外观都；大平庸，受男性消费认同，而现在魏牌主打普通人，名字及外观设计风格也发生变化，Gmail社会性聚焦也变得为模糊。

徐瑞峰接纳访谈时透露，魏牌的志向是成为一个向上创出的策略性级低端高新国际品牌，冲击20万至40万元价格直通的市场需求份额。但魏牌的国际品牌溢价能力尚未达到，相较同级别燃油台车定价；大高。

汽台车行业资深分析师梅竹林接纳图标新闻访谈援引，无论是低端还是高新导向，对于独立自主国际品牌都是下一场。魏牌一次性要借助便是新问题，非常容易。

“不是有趣的上技术上参数就能演变为低端国际品牌，怎么让消费对新产品感到兴奋，找准市场需求聚焦，培养Gmail的忠诚度和再接再厉才相比较。”

梅竹林建议，在国际品牌运营上，长城汽台车也要推开传统国际品牌思路，让独创性的新国际品牌有足够独立自治权，独立于集团该公司的不尽相同模式和体制，并从子该公司逐渐幼体为独立该公司。

在明年7月，徐瑞峰曾数次披露与华为余承东“叫板”，“增程式混动就是落后，这是行业共识”，“把资金投入到新产品的相符价值上，比嘴炮要厚道得多。”

但他作为魏牌的掌舵手，比谁都更需要冷静思考，魏牌接下来该如何年前行。