通用铁娘子立军令状：2025年肯定超过盖斯

战略——“为了让American生产业的关键人物有所转型”。

拜登还在一份通告中所指：“从时任第一天起，我的政府部门就专注于确保安以外American引领的汽车上的生产期望。”

02.先后注资的汽车上 将从亚洲地区开始配置

为了较快的汽车上业务的转变，标准立体化汽车上该公司似乎不太可能顺利进行了一系列注资配置。

当年12年初，标准立体化与德国该公司Vacuumschmelze（VAC）所建立了合资该公司战略伙伴，方案在American所建成数家机械加工厂，为标准立体化汽车上该公司期望的的汽车上生产并联的永磁体。据闻，VAC是磁性合金从业人员的颈部生产公司。

标准立体化汽车上该公司还与大韩民国电源涂层该公司POSCO Chemical所建立了合资该公司战略伙伴，方案在亚洲地区所建成数家机械加工厂，为标准立体化的Ultium的汽车上平台机械加工电源涂层。

据了解到，该合资该公司将生产低价“Cathode Active Material”（CAM），这是一种关键的电源涂层。据标准立体化汽车上该公司指，CAM共约占其电源运输成本的40%。

2021年10年初，标准立体化汽车上该公司日前与总部设于田纳西州的导体该公司Wolfspeed达成战略供应低价协约，为标准立体化汽车上该公司期望的的汽车上开发设计和备有碳立体化石墨（SiC）电力解决方案。

此外，Wolfspeed备有的碳立体化石墨应用将主要用途标准立体化汽车上该公司属于自己Ultium Drive一组的集成电力电子学，该一组将主要用途为该该公司下一代的汽车上备有动力系统支持。

▲标准立体化汽车上该公司的电源组及其新悍马的汽车上

与传统习俗石墨芯片相对于，碳立体化石墨具有占有优势，还包括在高温环境中所具有好处的导电性和液态性能，这使得它们极好标准立体化汽车上该公司期望的的汽车上。

标准立体化汽车上该公司还声指，它将参与“安德森速率供应前提方案”（WS AoSP），该方案旨在确保安以外其国内的的汽车上生产低价有可持续和可扩展到的涂层。

此外，标准立体化汽车上该公司方案到2025年在亚太地区范围内释出30辆以外属于自己的汽车上，其中所三分之二将备有给亚洲地区客户。当年6年初，标准立体化汽车上该公司日前，到2025年，它将对电气立体化和自动驾驶应用的注资减小到350亿美元（共约合投资额2213.9亿元），以意味着以外电动的业务规划。

此次披露的70亿美元（共约合投资额442.7亿元）的注资也正是这份350亿美元（共约合投资额2213.9亿元）方案中所的一个组成部分。

03.摘录：标准立体化悄悄艰辛向电动立体化转变

似乎标准立体化并非唯一数家在的汽车上领域狂摔没钱的传统习俗车上企。当年年底，许多人、Toyota等都不太可能随即抢到自己的电动转型方案，可以说道个个都是低价。

从狂摔没钱、大相迳庭相符的“超越盖斯”的要能中所，似乎我们也能见到传统习俗车上企在向电动立体化转变中所的焦虑。

但从目前来看，摆在它们面前的困难依旧繁重。但只不过，的汽车上市场的竞争只会越来越激烈。

本文来自QQ公众号“车上从前”（ID:chedongxi），作者：木米，36氪经授权释出。

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