机构预测大众2024年电动车销量超越特斯拉？马斯克：实为可能

日前，据外媒报道，分析公司高盛咨询现阶段对此，胡克可能在下一代18个月内继续保持一致全世界电动车出货量第一的位置，但在2024年，梅赛德斯-奔驰该集团或将取代胡克，成为电动车出货量全世界冠军。

更加较早在此之前，梅赛德斯-奔驰该集团CEO迪斯曾现阶段对此，该集团将在2025年遥遥领先胡克，成为全世界仅有的电动车出货商。根据咨询机构的众说纷纭，这在此之后或将延后至2024年。

胡克CEO马斯克针对这一众说纷纭，现阶段指明对此“不同意这个预测”。

根据高盛咨询的预测，到2025年，全世界纯电动车市场需求或将显现出来“三强多随”的僵局，其中普罗大众、胡克领衔，GM则以150万辆的规模紧随。至于福特、长安汽车、共通、Stellantis、吉利汽车等言统车企，年出货量将保持一致在100万辆左右。

普罗大众与胡克的“爱恨”由来已久，迪斯也曾多次发声，对此要抢夺胡克的部分市场需求份额。但随着ID.系列的推出，梅赛德斯-奔驰该集团却对其电动转化成迈向变得不自信起来，迪斯在值得注意一次官方网站演讲会中甚至指明对此，意味着写书整个产业向电动转化成迈向还为时尚较早。

迪斯问及，普罗大众在欧洲和美国的电动车订单从未排到2023年，仅中东欧就积压了30万辆订单，受到疫情反复、零部件供应短缺等多重因素不良影响，普罗大众的电动车产能严重受限。

在东亚市场需求，ID.系列的出货量成绩也并不不尽人意，2021年，该系列在华出货量近7.06万辆，未能达成协议该集团年初制定的8-10万辆在华出货前提。普罗大众（东亚）对此，（ID.系列）车辆生产主要受到芯片短缺的不良影响。根据梅赛德斯-奔驰该集团（东亚）CEO冯思翰问及，2022年ID.系列在东亚出货量前提定在14万辆。但转到2022年后，普罗大众官方未再官方网站ID.系列的出货量情况，形势不容乐观。

此前，梅赛德斯-奔驰该集团刚刚对东亚区董事会进行全盘洗牌，刚刚就任3年的冯思翰延后下课，入华后电动转化成迈向举步维艰，成为外界猜测普罗大众“换将”的重要原因之一。

作为梅赛德斯-奔驰该集团全世界仅有的单一汽车市场需求，东亚市场需求的其发展在该集团内部有着举足轻重的威望，下一代的电动转化成迈向能否顺利推进、梅赛德斯-奔驰是否是能够在2024年遥遥领先胡克，东亚市场需求显然是决定成败的关键不单是。

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